마산YMCA가 마산 해양신도시 사업에 대한 조정안 중 가포신항 용도를 변경해 항로 준설과 매립을 하지 않는 방안을 찬성했다.

마산YMCA 시민사업위원회는 성명을 통해 "통합 창원시가 의도하는 대로 가장 확실하게 도시계획을 할 수 있다는 측면에서, 또 창원시가 져야 하는 재정부담이라는 측면에서 가포신항 용도변경안이 최선의 방안이라 판단한다"고 밝혔다.

이와 관련, 조정위는 마산 해양신도시 사업 추진 방향에 대해 △항로 준설하되 매립하지 않는 방법 △항로 준설하되 매립 면적을 줄이는 방법 △가포신항 용도를 변경해 항로 준설과 매립을 하지 않는 방법 등 크게 3가지 조정안을 제시했다.

시민사업위원회는 가포신항 용도 변경안 찬성에 대해 "가포신항이 일반 화물항으로 가동되면, 기존 마산항(부두가동율 60~70%)과 진해항(부두가동률 40%)과의 물량 유치 경쟁을 피할 수 없는데, 이는 통합 창원시 차원에서 명백한 중복투자이므로 가포신항 계획은 폐기하는 것이 마땅하다"고 주장했다.

이어 "창원시가 과감하게 발상의 전환을 해 물동량 전망도 불투명하고 고용 효과도 크지 않은 가포신항만 사업을 포기하고 그 터를 사들여 친환경적이며, 고용 효과가 높은 신산업을 구상한다면 상당부분 재정부담을 상쇄할 수 있을 것"이라고 덧붙였다.

특히 가포신항사업 근거가 된 물동량 예측 착오에 대한 정부 책임도 물었다. 시민사업위원회는 "가포신항만을 애초 컨테이너 2선석, 일반화물 2선석으로 추진한 국토해양부의 계획이 오류였음이 드러난 이상 이에 따라 발생하는 사업계획 변경과 재정적 부담은 전적으로 중앙정부가 책임져야 한다"며 "잘못된 정책으로 감수해야 하는 혼란과 막대한 출혈 재발을 방지하기 위해서 가포신항과 해양신도시 계획을 수립하는 데 참여한 국토해양부와 옛 마산시 정책결정 라인에 대해 문책을 요구한다"고 밝혔다.