마산만매립 문제가 지역사회에 다시 휘몰아칠 기세다.

성동산업(주) 마산조선소는 봉암동 지선 공유수면 매립이 불가피하다며 5월 중으로 삽을 뜨겠다고 하고, 창원시도 63만㎡ 매립내용을 담은 해양신도시 건설사업 협약변경 동의안을 시의회에 다시 상정했다.

30일 성동산업(주) 마산조선소에서 회사측과 환경단체가 마주 앉았다. 지역 환경단체가 지난 3월 성동산업(주) 마산조선소의 매립 목적은 사라졌다고 기자회견을 연 지 40여 일 만에 간담회가 열렸다. 매립권을 양도받은 (주)대원개발과 시공사 현대엠코(주), 창원물생명시민연대, 마창진환경운동연합, (사)바다사랑실천운동 시민연합 경남운동본부 등 20여 명이 참석했다.

이날 간담회의 핵심은 '매립 필요성' 여부였다.

차윤재 창원물생명시민연대 공동대표는 "3년 전 성동산업이 마산만을 매립할 때 약속한 것이 있다. 고용인원 약 2000명, 생산능력 연간 약 20만 t, 매출금액 약 1조 원이었다. 그런데 지금은 그 약속을 지킬 수 없다. 성동산업 자체가 어려워 마산조선소 공장은 가동도 되질 않는데 어떻게 이 약속을 지킬 수 있느냐. 그래서 마산만 매립 목적은 사라졌다. 애초 장사가 너무 잘돼 땅이 필요하다고 했는데 지금은 있는 땅조차 남아돈다"며 매립을 반대했다.

허정도 마산지역발전위원장도 같은 맥락에서 "재정이 어려워 직접 마산만을 매립하지 못해 대원개발이라는 SPC까지 설립한 회사가 3.3㎡(1평)당 300만 원 땅을 메우고 나중에 다시 산다고 한다. 어느 시민이 믿겠느냐. 수정이 70만 원임을 고려하면 매우 비싸다. 이는 성동산업이 매립 이후 부동산가치를 생각해 매립하는 것"이라고 지적했다.

이들은 "(성동산업(주) 마산조선소에)매립하는 조간대는 봉암갯벌의 작은 기적이 일어나는 곳이다. 갯벌로서 가치가 매우 크다. 마산만 가치를 앞서는 매립이라는 것을 증명하라"고 요구하기도 했다.

이에 대해 성동산업(주) 마산조선소는 "매립만이 다시 공장을 살리는 길"이라고 했다.

엄기찬 사장은 "그동안 모기업 성동산업으로부터 블록 일부를 공급받아 한시적으로 운송만 했는데 사업성이 없다. 마산조선소가 살아나려면 완성선박을 해야 하는데 현재 부지가 좁다. 너무 비싸고 시 중심지와 가까이 있어 조선소 부지로 적합하지 않을 수 있겠지만 우리에게는 필수적인 땅이다. 마산만을 매립해 지역경제에 이바지하겠다"고 설명했다.

매립 목적에 변함이 없다는 점도 강조했다. 이에 대해 대원개발 변윤오 대표이사는 "우리는 매립만 할 뿐 재산권 등은 성동산업이 가진다. 조선 경기가 좋아진다는 기대로 공사하기 때문에 목적은 변경될 수 없다"고 밝혔다.

1시간 40여 분간 열린 이날 간담회는 서로 입장 차만 확인한 채 끝이 났다. 성동산업(주) 마산조선소는 이달 중으로 다시 간담회를 열겠다고 했다.

한편, 지난 3월 7일 창원시의회에서 부결된 '마산해양신도시 건설사업 변경 동의의 건'이 오는 3일 창원시의회 임시회에 다시 상정된다. 의원 중 과반수가 찬성하면 창원시는 곧바로 공사를 시작한다.

창원시 관계자는 "마산해양신도시 개발계획 수립 자문위원회를 구성해 앞으로 사업 방향을 논의했지만 구체화한 내용은 없다"며 "다만, 도면을 추가하는 등 토지이용계획을 상세히 보충해 의회에 제출했다"고 밝혔다.