마창 시내버스 파업이 장기화조짐을 보이고 있다. 예년과 달리 행정기관이 보조금 퍼주기로 일관하지는 않겠다는 의지를 보이자, 노사는 서로의 입장만 더욱 강경하게 내세우고 있다.

물론 이 과정에서 가장 피해를 보는 쪽은 시민, 그것도 대중교통을 이용해야만 하는 사회적 약자들이다. 하지만 시민들도 올해만큼은 어떻게든 뿌리를 뽑아야 한다고 여기는 탓에 어느 정도 참고 견디고 있는 중이다. 단, 장기화에 따른 행정기관의 대책이 더 강구돼야한다. 시민불편지수가 가장 높은 시간대와 지점을 파악하고, 지원하는 시스템을 갖춰야한다. 언론이나 인터넷을 활용, 구체적인 지원책을 시민들이 알 수 있도록 해줘야한다. 의지만큼 실천력을 보여줘야 하는 것이다.

노사의 임금공개공방은 우습기까지 하다. 사측은 임금에 대한 기본정의조차 모르는 듯한 무지함을 드러냈고, 이를 공격하는 노조도 시민들의 공감얻기엔 역부족이다. 노조가 그들주장대로 정당성을 확보하려면 사측보다 앞서 공개했어야 했고, 보다 근본적으로는 자구책마련에 노력했어야 했기 때문이다. 사측과 짜고치는 고스톱이라는 비난이 있었음에도, 노조는 사측의 전근대적 경영방식, 친인척중심의 족벌경영 등의 문제에 대해 개선하려는 노조본연의 역할을 한 적이 있던가.

이왕 임금내역공방에다 삭발시위까지 벌이고 있으니, 노사는 아주 구체적인 경영실태와 노조 조합원들의 열악한 노동환경을 세세하게 공개하기 바란다. 자신의 입맛에 맞는 것만 공개할 것이 아니라, 경영전반을 언론에 공개하기 바란다.

법률상 버스회사의 주인은 업주인지 모르나, 실질적으로 시민세금으로 운영돼왔고, 해마다 지원받은 수십억의 지원금이 시민호주머니에서 나온다는 사실을 감안할 때 공개요구는 타당하다.

신문지면을 빌려 8개회사 모두 도표화 등의 방법을 동원하더라도 투명하게 공개하라. 그래야 공감을 얻을 수도, 해법찾기도 더 수월하다. 준공영제든, 벽지노선 완전공영제든 현재의 전근대적 경영상태부터 점검하지 않으면 안된다.

경영을 탄탄하게 했는데도, 눈덩이처럼 적자가 누적되는 것인지 이제는 알아야겠다. 버스노사는 시민들부터 설득시켜야 할 것이다.

/논설위원