경남도가 달빛내륙철도 역사 유치 타당성 이유를 확보하고자 정차역 운영 최적안 마련에 나섰다. 남부내륙철도와 교차 지점에는 환승 편의를 고려한 역사 설치도 함께 검토한다.

도는 "국토교통부가 예비타당성 조사에 앞서 경제성, 정책성 분석 및 사업 구체화를 위해 '광주 송정~서대구 단선전철 사전 타당성조사 용역'을 시행하고 있다"며 "선제적으로 경남연구원 정책연구 과제로 달빛내륙철도 사전 타당성 검토 연구에 나섰다"라고 밝혔다.

국토부는 지난 1월 남부내륙철도 건설사업 기본계획 고시와 관련해 "광주~대구 철도(달빛내륙철도) 사업이 본격화하면 남부내륙철도 환승역으로 해인사역(가칭)을 설치하는 등 주요 거점과 접근이 용이한 위치에 신규 역사 설치도 추진할 계획"이라고 밝힌 바 있다.

지난 17일 열린 '달빛내륙철도 사전 타당성 검토 연구용역' 착수 보고회에서는 도내 정차역(함양, 거창, 합천) 존치 타당성 확보 근거를 마련하고, 운영 최적화 방안을 찾는 용역 추진방향이 발표됐다. 세부 용역 내용으로는 △기초자료 분석 △지역현황 조사 및 관련계획 검토 △이전 사전 타당성조사 결과 검토 △사업 추진방향 수립 △남부내륙철도 등 연계노선을 감안한 열차운영 계획 최적화 방안 제시 △총사업비와 운영비 산정 △수요와 편익 추정 △경제성 분석 등 사업추진 타당성 검토안이 제시됐다.

도는 이번 용역으로 객관적이고 정량적인 연구 결과를 내 국토부 용역 진행 상황에 맞춰 상시 대응할 계획이다. 철도 교통 소외지역으로 낙인된 거창·함양·합천군 등 서북부 경남지역을 가로지르는 철도망을 구축해 철도 수혜지역 확대와 더불어 남부 경제권을 형성해 지역경제 활성화를 꾀할 계획이다.

윤인국 경남도 미래전략국장은 "달빛내륙철도를 비롯해 남부내륙철도, 남해안 고속화철도와 연계 교통망이 형성되면 동서와 남북을 아우르는 철도 네트워크가 구축된다"며 "사회·경제·문화 등 다양한 분야 교류 촉진으로 서부 경남이 초광역 거점도시로 성장할 것으로 기대한다"라고 밝혔다. 그러면서 "중앙부처에 경남도 입장을 설득력 있게 전달하고자 사전 타당성 연구용역을 내실있게 진행할 것"이라고 덧붙였다.

달빛내륙철도는 영호남 지역 염원 사업으로 추진됐다. 광주, 담양, 순창, 남원, 장수, 함양, 거창, 합천, 고령, 대구를 잇는 철도다. 지난해 7월 제4차 국가철도망 구축계획에 신규사업으로 포함됐다. 총길이 198.8㎞에 총사업비 4조 5158억 원이 투입될 전망이다.

/김태섭 기자 kimtsq@idomin.com