진영욱 정책금융공사 사장은 3일 1차 예비입찰에서 유찰된 한국항공우주산업(KAI) 매각과 관련해 "수의계약으로는 매각하지 못할 것 같다"고 선을 그었다.

진 사장은 이날 취임 1주년을 맞아 열린 기자간담회에서 "조속한 시일 내에 주주협의회와 협의해 앞으로 어떻게 할 것인지를 결정하겠다"며 이 같이 밝혔다.

KAI 주주협의회는 정책금융공사(26.4%)와 삼성테크윈(10%), 현대자동차(10%), 두산인프라코어(10%), 산업은행(0.3%) 등으로 구성돼 있다. 이 가운데 정책금융공사와 산업은행이 보유한 지분 10%와 세 곳의 지분 30%를 포함해 지분 40%의 매각을 추진해왔지만 1차 입찰에서 대한항공만 참여해 유찰됐다.

현행 국가계약법상 두 차례의 매각 일정에도 복수의 입찰 희망자가 나서지 않으면 세 번째는 수의계약이 가능하다. 2차 입찰을 진행하고 나서 또다시 유찰된다면 결국 수의계약을 통해 대한항공이 KAI를 가져갈 확률이 높지만 이 경우 특혜 논란이 불거질 수 있다.

진 사장은 "재입찰을 한다고 하면 수의계약 요건을 만들고자 가는 것이라는 뻔한 반응이 나오지 않겠느냐"며 "하지만 (재입찰을) 하지 않는다고 하면 정치권에서 압력을 넣어 그만둔다는 말이 나올 수 있다"고 우려했다.

그는 "정권 말 무리하게 KAI 매각을 추진한다"는 지적에 대해서도 "다른 민영화와 KAI 매각은 성격이 다르다. 적극적으로 준비 작업을 해온 것이 우연히 정권 말기와 맞닥뜨려진 것"이라며 "정권 말기에 문제가 전혀 없다고 할 수는 없지만 민간 주주는 제값을 받고 파는 게 관심사"라고 말했다.

일각에서 'KAI를 민영화한다'는 지적에 대해서도 "민영화는 지난해 6월 기업 공개(IPO) 과정에서 이뤄졌다"며 "정부 지분을 공공부문에서 매각하는 것은 11%밖에 안 된다. 이미 민영화된 회사이고, 민간 지배주주를 찾아주는 과정"이라고 정리했다.

아울러 삼성이나 현대와 같은 대기업이 참여하지 않은 데 대해서는 "새로운 산업 진출로 말미암은 시너지 등에 위험이 있기 때문으로 보인다"며 "일부 주주는 하고 싶지만 경제민주화에 역행하는 것에 대해 우려도 하는 것 같다"고 조심스럽게 말했다.

그러나 그는 "우주항공산업은 미래 신성장 동력산업이고, 성공해야 하는 분야인 만큼 지금이라도 경쟁력을 회복하고 전 세계적인 메이저 플레이어가 돼야 한다"며 "좋은 기업이 많이 들어왔으면 한다"는 바람을 나타냈다.

한편, 진 사장은 연내 산은금융지주 기업공개(IPO)에 대해서는 '비관적'인 전망을 보였다.

그는 "산은이 기존에 발행한 외화표시채권에 대한 정부 지급 보증안이 이번 국회에서 통과돼야 산은 IPO를 추진할 수 있다"며 "각 당의 입장이 조금씩 다른 만큼 이번 국회는 안 되는 것이 아니냐는 비관적인 생각을 하고 있다"고 말했다.

다만, 그는 "분명한 것은 산은 IPO는 반드시 추진해야 할 과제이고, 추진이 안 된다면 현행법을 지키지 않는 문제가 발생한다"며 "시기의 문제이지 올해 대선이 끝나면 다음 정부에서 추진될 것"이라고 말했다.

그는 산은과 정책금융공사의 재결합 가능성에 대해서는 "산은을 민간 은행으로 만들고 과거 산은이 해왔던 전략적인 금융 업무를 별도로 떼어서 정책금융공사를 만들었다는 방향 자체가 잘못된 것으로 생각하지 않는다"고 강조했다. 특히 그는 "2008년 리먼사태 이후에 금융기관에 대한 공공 기능이 강화되는 것을 '뉴노멀'이라고 해서 예전처럼 시장경제 위주로 가는 것에서 방향이 바뀌고 있다"며 "다만 정부가 직접 들어가서 주주로 활동하는 것은 관치 금융이다. 관치금융이 뉴노멀은 아니다"고 각을 세웠다.

그러면서 그는 "리먼 사태 이후에 상황이 달라졌으므로 산은을 민영화하는 것에 대해서 재검토해야 한다는 것은 문제의 본질을 제대로 보지 못하는 것"이라고 덧붙였다.

/뉴시스