31 대 24.

8일 마산해양신도시 사업 동의안에 대한 창원시의회 찬반 비율은 이같이 나타났다. 불과 두 달, 총선 기간을 빼면 한 달 만에 시의원들은 같은 안건에 다른 결과를 내놓았다. 지난 3월 7일 마산해양신도시 사업 동의안을 부결한 본회의 결과와 비교하면, 완전히 찬반 숫자가 바뀌었다. 당시엔 찬성 24명, 반대 30명이었다.

4·11 총선을 한 달 앞둔 상황에서 의원들은 비교적 반대표를 많이 던졌다. 하지만, 총선이 끝나고서는 상황이 달랐다. 왜 그럴까. 새누리당 마산·창원·진해 지역 의원들의 갈등과 지역구 국회의원들의 영향력이 작용했지 않았겠느냐는 평가도 시의회 안팎에서 나오고 있다. 여기에는 통합시 신규 청사 건립 문제 등으로 갈등이 풀리지 않아 창원과 진해지역 의원들 사이에서 반대표가 나왔다는 분석이 뒤따른다.

여야 의원 비율이 새누리당 34 대 야권 21이라는 것을 고려하고 8일 가결된 상황을 보면, 대략 6~8명 의원이 한 달 만에 입장을 바꿔 표결에 임한 것으로 보인다.

새누리당 창원·진해지역 의원들 사이에는 "마산지역에 많은 사업 예산을 몰아줄 수는 없다. 해양신도시와 청사 문제는 별개가 아니다"라는 논리로 반대 기류도 흘렀던 것으로 전해졌다. 하지만, 찬성 의견을 보이는 의원도 있었고, 결국 창원과 진해지역 의원들이 찬반으로 나뉘어 최종 결과에도 영향을 미치게 됐다.

실제로 새누리당 창원지역 한 의원은 "워낙 오랜 시간 끌어왔기 때문에 (가결된 결과가) 잘됐다는 생각이 든다"면서도 "국회의원 영향력, 그런 것은 전혀 없었다"고 말했다.

새누리당 창원지역 다른 의원도 "지역 개념이 아니라 의원 개개인의 의사 표시였다. 해양신도시 사업이 언젠가는 돼야 하기 때문에 잘됐다고 본다. 앞으로 보완해 가는 것이 맞지 않느냐"고 덧붙였다.

야권에서는 뒤집힌 결과를 두고 "의원들이 소신과 철학이 없어 빚어진 결과"라고 비판하는 목소리가 나왔다. 한 야권 의원은 "지난번에 반대표를 던졌던 사람이 이번에는 찬성으로 돌아섰다. 한 대형 사업에 대한 소신과 철학 없이 집행부의 설득을 통해 입장을 바꾸는 의회의 본 모습"이라며 "이 사업은 10년 뒤 결과를 보면 대번에 알 수 있다. 가결했다고 잘 흘러갈지는 두고 봐야 안다"고 말했다.

다른 야권 의원은 "집행부나 국회의원의 어떤 압력이나 지시가 없었다면, 부결되고 다시 가결될 수가 있느냐. 집행부가 내놓은 것은 아무것도 달라진 것이 없었다"면서 "집행부는 사업을 검증할 수 있는 노력을 해야 했고, 입장을 바꾼 의원들은 무책임한 것"이라고 꼬집었다.