감사원이 부산∼김해경전철에 대해 감사 칼을 빼들었다.

이로써 경전철 공사대금이 부풀려졌는지, 하도급업체 선정과 수주과정에서 문제점은 없었는지, 또 김해·부산시가 20년간 물어야 할 MRG(최소운영수익보장)재정 보전금은 적정하게 책정됐는지, 이용객 수요예측 협상은 제대로 이뤄졌는지 등 그동안 부산·김해시민단체 등이 제기했던 의혹들이 풀릴지 주목된다.

감사원은 부산∼김해경전철 사업과 관련, 본감사에 앞서 기초자료 수집을 위한 예비감사에 돌입했다고 12일 밝혔다.

감사원은 직원 3명을 김해시에 보내 경전철 사업에 관한 전반적인 현안 파악에 들어갔다.

지난 2005년 국토해양부와 부산·김해시, 민간사업자인 부산·김해경전철(주) 간에 체결한 협약사항 등도 꼼꼼히 챙기고 있다. 현재까지는 경전철조합 측을 대상으로 행정적·기술적 부분에서 위법성이 있는지 서류를 살피고 있다.

하지만, 시행사로부터 경전철 공사를 딴 시공사인 포스코와 현대건설에 대해서도 공사과정에서 문제점이 있는지 챙겨볼 요량이다. 예비감사는 오는 18일까지 계속된다. 이후 본격적으로 감사 방향을 잡아 본감사를 추진할 예정이다.

감사원의 감사는 지난해 부산·김해경전철시민대책위원회와 장유면 행정개편시민대책위 등이 경전철 사업에 문제점이 많다며 감사원에 국민감사를 청구한 데 따른 것이다.

시민대책위는 "경전철 이용객이 당시 협약할 무렵에는 하루 17만 6000여 명에 이를 것으로 예측했으나 개통 이후 실제 이용객은 이보다 훨씬 적은 하루 3만여 명에 불과해 부산·김해시가 경전철 민간사업자에 20년간 매년 1000억 원가량을 보전해야 함으로써 두 도시의 재정 운영에 큰 걸림돌이 되고 있다"며 감사를 청구했다.

감사원은 시민단체 등이 감사를 요청한 경전철 총공사 대금의 증가 과정과 MRG 문제, 지나치게 부풀려진 수요예측 인원 등에 대해 우선으로 적법성 여부를 살필 것으로 전해졌다.

김해시는 경전철 추진을 정부가 맨 먼저 물꼬를 터 놓고는 돈이 투입되는 MRG 문제에 대해서는 책임을 안 지겠다는 견해에 대해 집중적으로 감사를 해 일정 부분은 정부가 책임을 지도록 하는 결과가 나오기를 기대하고 있다.