기형적인 구조로 사고 위험이 도사리던 양산시 북부동∼명곡동 연결도로가 10년이 지나서야 제 모습을 찾는다.

26일 양산시는 '중부동 교통광장 조성공사 실시계획인가' 공고를 통해 중부동 220-1번지 일대 900㎡를 교통광장으로 조성하겠다는 계획을 밝혔다.

2007년 8월 완공한 길이 521m·폭 8m 양산초∼양산고 구간 도시계획도로(소2-62호선)는 북부동과 명곡동의 원활한 차량 흐름을 위해 개설했다. 사업비 9억 1000만 원을 들인 이 도로는 애초 도시계획에 포함돼 있었지만 2005년부터 상가 건물 건축 허가가 이뤄지면서 기존 도로와 만나는 부분에 건물 한 채가 섬처럼 남은 Y자 형태의 기형적인 구조로 설계할 수밖에 없었다. 도시계획과 건축 행정이 '엇박자'를 보인 결과다.

원래 계획대로라면 8m 너비 왕복 2차로로 개설해야 했지만 이미 영업을 하는 상가와 보상 협의가 이뤄지지 않아 대신 인근 터를 사들여 시청방향 진출입로를 따로 설계하고 일방통행으로 지정했다.

특히 명곡동에서 시청 방면으로 좌회전을 하는 급커브 구간은 남은 상가가 시야를 가려 안전사고 위험이 끊이질 않았다. 게다가 2013년 법기터널 개통으로 웅상지역을 오가는 차량 통행량이 크게 늘어나면서 출·퇴근 시간 정체 현상까지 심해졌다. 민원이 잇따르자 시는 2011년 8월 도시계획을 재정비하면서 이 일대를 교통광장으로 지정했지만 구조 개선 사업은 차일피일 미뤄왔다.

결국, 논란이 된 지 10년이 넘어서야 도로가 제 기능을 할 수 있도록 뒤늦게 사업 추진에 나선 것이다.

시는 사업비 7억 6000만 원을 들여 2020년 12월까지 이곳에 회전교차로를 설치해 현재 일방통행 탓에 '반쪽 도로'에 그친 도로를 어느 방향에서도 진출입할 수 있는 구조로 개선할 계획이다.

하지만, 전체 사업비 가운데 보상비만 5억 원가량을 재투자하는 상황이어서 그동안 땅값 상승 등을 고려하면 어설픈 행정 처리가 불필요한 예산 낭비로 이어지게 됐다는 비판을 피하기 어려울 것으로 보인다.