필자는 개인적으로 매각을 반대한다. 정확히 표현하면 대우조선해양의 매각을 반대하는 것이 아니라 현대중공업에 매각되어서는 안 된다는 것이다. 경쟁사에 매각하는 것은 전쟁 시 아군에게 적진으로 투항하라고 하는 것과 같고 마치 죽으라고 내보내는 것과 같다. 정치논리를 떠나서 이것은 거제와 경남경제를 송두리째 나락으로 밀어넣는 행위가 될 것이기 때문이다. 거제는 다른 곳과 다르게 조선산업이 지역경제의 75%를 형성하고 있다. 대우조선해양은 이 중 약 39%를 차지하고 있다. 특히 경남 전역에 산재한 협력업체만도 1300여 곳에 이른다.

최근 거제는 IMF 외환위기 때도 없었던 불경기를 경험하고 있다. 아파트 가격은 반 토막이 나고 지역상권이 붕괴지점까지 이르렀다고 할 정도의 불황을 경험하고 있다. 매각과정도 투명하지 못했다. 산업은행은 적어도 입찰조건을 제시해서 공개하고 모든 기업들이 신청할 수 있도록 하는 과정을 거쳐야 했다. 그러나 그렇게 하지 않았다. 한마디로 밀실특혜 행정이다.

현대는 대기업 중에서도 수직계열화가 가장 많이 되어 있는 회사이다. 그래서 자기 계열사를 놔두고 타 기관에 발주할 수도 없다. 특히 동종기업 간 통합은 엄청난 구조조정의 소용돌이를 몰고 올 수밖에 없다. 산은은 무책임하게도 고용을 책임진다고 얘기를 한다. 무슨 수로 고용을 책임질 수 있단 말인가? 그러려면 왜 굳이 통합을 하는가?

산은이 내세우는 이유는 두 가지이다. 빅3를 빅2로 만들어야 한다는 것과, 우리끼리 경쟁하다 보면 가격경쟁력을 하락시킨다는 것이다. 그러나 현대와 대우가 합병하면 세계 물량의 21%를 점할 정도의 초매머드 회사가 만들어진다. 그리고 조선시장은 우리끼리 경쟁이 아니라 중국 등 후발주자들이 우리 가격의 70% 정도로 덤핑을 하는 것이 현실이다. 우리끼리 경쟁 자체 의미도 없다는 것이다. 또 하나의 과제는 국제적으로도 기업결합심사를 받아야 한다. 대우와 현대가 합치면 전 세계 LNG선의 60%대를 점하게 되기 때문이다. 그러나 유럽이나 특히 중국과 일본은 우리를 경쟁국으로 생각하고 있기에 강한 제동을 걸 것이라는 것은 언론을 통해 소개되기도 한다.

심지어 이 일을 추진하고 있는 산업은행 회장도 확률은 50%라고 자인한 바가 있다. 그럼에도 산은은 밀어붙이고 있다. 현대는 잃을 것이 없기에 다른 속셈을 하고 있다. 첫째는 대우조선의 미인도 6척 드릴십 2조 7000억 원 현금이다. 두 번째는 인수작업을 진행하면서 당분간 대우조선의 선박영업 조직을 무력화시킬 수 있다. 세 번째는 대우조선 기술력에 대한 실사를 해볼 기회다. 네 번째는 가장 큰 우려이기도 한 단기적인 대우조선 선박 영업활동의 제약이다.

2008년 한화에 6조 원이 넘는 돈을 요구했지만 입찰에 응했다. 지금은 불과 2조 원이고 이것도 우선주를 주는 후불제이다. 당장은 돈 한 푼 들이지 않는다. 이것 또한 과도한 특혜이다. 2008년 당시 GS와 포스코도 응했다. 산은이 지금과 같이 제시하는 조건이라면 무조건 응할 것이다.