경남도지속가능발전협 토론회
적극 육성·연구 제안 한목소리

"수소경제가 형성될 것이냐, 수소전기차나 수소충전소가 필요한가, 그런 물음은 필요 없어졌다. 이제는 얼마나 빨리 관련 산업 생태계와 인프라를 조성할 것인가만 남았다."

경남도와 민관 거버넌스 기구인 경남도지속가능발전협의회가 20일 오후 3시 30분 경남발전연구원 1층 세미나실에서 '녹색교통·미세먼지저감 수소전기차 정책토론회'를 열었다.

2016년부터 정부 차원의 민관협의체인 '수소융합얼라이언스'에 참여해온 강영택 창원산업진흥원 수소산업팀장은 이날 주제발표를 하며 확신에 찬 어조로 수소산업 육성을 강조했다. 되돌릴 수 없는 '대세'라고 했다. 실제 지난 8월 정부는 3대 전략투자 산업으로 수소전기차와 충전소, 수소 생산·운송 시설 등 수소 분야를 선정했다.

강 팀장은 창원을 중심으로 한 경남에서 수소산업 육성이 왜 필요하고, 현황이 어떤지를 구체적으로 설명했다. 창원시는 2016년 11월 수소전기차·충전소 중점 보급도시로 지정돼 지난해 3월부터 의창구 팔룡동에 수소충전소 1기를 구축·운영 중이다. 창원에는 수소전기차 부품기업이 20개사가 있고, 현대차 넥쏘 부품생산업체도 적지 않다. 또한, 효성중공업·월드파워텍·GTC 등 수소충전소 핵심 기술을 보유한 5개사가 있으며, 충전소 시스템과 핵심 기자재인 압축기 생산업체도 다수 있다.

창원시는 기존 수소전기차 보급 계획을 더 늘려 현재 82대 수준에서 2022년 버스 50대, 승용차 2000대로 확대할 계획이다. 연료 공급이 원활하도록 성주충전소를 올해 11월 준공하고, 올해 안에 마산합포구 덕동과 진해충전소도 착공할 예정이다. 2020년까지 충전소 7기를 확보할 계획이다. 969억 원을 들여 생산 저장 이송 사용 응용 등 '수소에너지순환시스템 실증 사업'을 하고, 수소산업 전 주기 제품안정성 지원센터도 운영할 계획이다.

다른 발제자인 정대운 창원대 교수는 "지금껏 경남도 관련 정책은 정부 발표에 따라가는 정도였다. 지금보다 더 적극적인 육성책을 세우고, 기존 주력산업과 연계한 연구활동에도 더 투자할 필요가 있다"고 제안했다.

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