마산해양신도시 마리나 사업 규모가 절반으로 줄어든다. 창원시는 줄어드는 만큼 다른 지역에 추가 설치를 검토한다는 방침이다.

창원시는 해양신도시에 조성할 마리나 규모를 기존 800척에서 400척 규모로 줄인다고 밝혔다. 애초 시는 해양신도시 맞은편 서항지구(가고파국화축제 열리던 곳)에 465척, 돝섬을 마주보는 해양신도시 가장자리에 335척 등 요트 계류장 2곳을 조성한다는 계획이었다.

그러나 창원시는 최근 돝섬쪽 계류장 조성을 포기했다. 하역업체, 항운노조, 도선사회 등 마산항 이용자들이 우려를 표명했기 때문으로 풀이된다. 지난 1월 마산항발전협의회에 참석했던 한 물류업계 관계자는 "상선과 어선, 요트가 뒤엉키면 안전사고 위험이 높아질 것"이라고 했다.

창원시는 해양신도시 마리나 계류장을 축소하는 대신 다른 지역에 마리나 시설 조성을 검토 중이다. 시 해양사업과 관계자는 "아직 구체적으로 계획이 수립되거나 한 상태는 아니지만 항계 밖에 있는 구산면 등을 검토 중이다"고 말했다. 이에 따라 마산해양신도시에서는 규모가 줄어들지만 전체적으로는 규모 면에서 기존 계획과 크게 차이가 없을 전망이다.

마리나 시설이 구산면으로 옮겨갈 경우 장단점이 명확하다.

만약 구산면에 마리나 시설이 조성되면 진해 명동마리나와 거리가 가까워 연계할 수 있는 이점이 생긴다.

또 화물선과 요트가 충돌할 위험도 낮출 수 있다. 마산지방해양수산청 관계자는 "해사안전법에 따라 항계 밖에서 충돌이 예상될 때 동력선이 먼저 피해야 한다. 마리나 시설이 구산면 쪽으로 옮겨 가면 마산항보다 훨씬 넓고 수심도 깊어 큰 배들이 충돌을 피할 수 있다"고 전했다.

한편 사업자 처지에서는 이를 반길 수 없다. 마리나 사업이 주변 관광시설에 기반을 두어야 하기 때문이다. 시 해양사업과 관계자는 "구산면으로 갈 경우 접근성 우려가 크다. 사업자는 도심에 조성되는 것에 매력을 느끼는 것"이라고 말했다.