지지부진한 현대자동차 노사 협상이 경남 노동계 전반에 영향을 미치고 있다.

현대자동차 노사 협상이 국내 노동계 전체에 주는 의미가 큰 탓도 있지만 경남에는 현대자동차그룹 계열사들이 많기 때문이다.

창원에만 현대로템·현대모비스·현대위아·현대메티아·현대비엔지스틸 등 현대자동차그룹 계열 5개 회사가 있다. 이들 계열사 노조는 현재 현대차그룹 소속 17개 업체 노조로 구성된 '현대·기아차 그룹사 통상임금 정상화 쟁취 연대회의'에 참여 중이다. 이들은 현대차 노사 협상과 연계해 그 결과를 바탕으로 앞으로 각 사별 협상을 진행할 예정이다.

그러나 창원지역 대공장으로 손꼽히는 이들 업체 노사 협상이 시작할 기미도 보이지 않다보니 이들 업체와 연관된 부품·판매사 협상도 '일단 정지' 상태가 된 것이다.

창원 내 현대차그룹 계열사와 연관된 업체는 10곳 남짓이다. 이들 중 임단협이 타결된 부품 사업장은 ZF삭스코리아와 대영광업 정도다.

지역 노동계에서 "현대차그룹 때문에 도내 임단협 협상이 지지부진하다"는 말이 나오는 것도 이 때문이다.

현재 현대자동차 노사 협상은 잠정 중단 상태다. 금속노조 현대자동차지부는 지난 2일 진행된 실무교섭에서 통상임금과 해고자 복직 등 민감한 사안을 제외한 대부분 교섭의제에서 의견 접근을 이뤘다. 당시 현대차 사측은 임금협상이 끝나는 대로 '임금체계 개선과 통상임금 개선위원회'를 구성해 단체협약 만료 시점인 내년 3월 31일까지 통상임금 범위와 적용시점에 합의하자는 안을 내놓았다. 그러나 일부 대의원들이 "통상임금 즉시 확대를 적용하라"고 요구해 교섭을 잠정 중단했다.

한데 교섭이 재개된다 하더라도 현대차 노사가 통상임금 즉시 확대 방침을 고수하면 협상은 장기화할 수밖에 없다. 반대로 분리교섭을 결정하면 기업별 상황에 따라 헤쳐모여가 불가피하다. 지난해 12월 대법원 전원합의체가 판시한 통상임금 요건 가운데 임금의 일률성·고정성 해석에 있어 관련 각 사별 상황이 다르기 때문이다.

이처럼 변수가 많아 앞으로 도내 사업체별 임단협 협상도 연대회의 결정에 지속적인 영향을 받을 수밖에 없다.

조태일 민주노총 경남지역본부 정책국장은 이에 대해 "현대자동차그룹 협상이 완료돼 현대차 계열사들이 이를 바탕으로 자사 임금 협상에 나서면서 경남 노동계 전체 임단협이 급물살을 탈텐데 너무 지연되고 있다"면서 "지역에 전년도 협상을 올해까지 이어 온 사업장도 많은 만큼 올해 협상마저 지지부진하면 경남지역 전체 사업장 노사 양측에 모두 좋지 않은 결과를 줄 수 있다"고 우려했다.

그렇다고 현대차 노사 협상이 허투루 타결돼도 문제다. 보통 현대차 임금 교섭이 타결되면 계열사들은 현대차 인상 폭이나 금액에 비해 약간 낮은 수준으로 협상을 하게 된다. 또한 창원지역 계열사 내에서도 규모와 매출에 따라 서열이 나뉘고, 어떤 사업장은 계열사 내에서 다시 수직 계열화된 곳도 있다.

경남에서 현대차 노사 협상이 중요성을 가지는 이유가 여기에 있다. 더구나 이들 업체 협상 결과에 따라 이들에 부품을 납품하는 부품사 임금에도 영향이 미친다.

민주노총 경남지역본부 한 관계자는 "갑질이 일상화된 원청과 하청 관계에서 원청사가 임금 지출 증가에 따른 생산비 확대분을 부품사와 가격조정협상에서 떠넘길 수도 있는 등 현대 계열사 협상은 결국 지역 내 다른 사업장 임단협에도 큰 영향을 미치게 될 것"이라며 "현대차 협상의 조속한 타결이 앞으로 도내 노동계 협상에 바로미터가 되는 만큼 조속하면서도 신중하게 이뤄져야 한다"고 진단했다.