창원시가 도시철도 차량시스템으로 노면전차(무가선 트램) 도입 의지를 드러냈다.

박완수 시장은 13일 오전 정례 브리핑을 통해 이같이 밝혔다.

박 시장은 "타당성 평가에서 5가지 차량시스템을 검토했다"며 "창원시의 입지 여건, 한국 대중교통 여건을 봤을 때 트램이 적합한 것으로 보고됐다"고 밝혔다.

이어 "도시철도는 서민의 발이기에 복지 차원에서라도 대중교통의 품격을 높이는 것이 바람직하다"며 "버스를 타는 것보다 트램을 타면 대중교통 환경이라든지 여러 면에서 더 좋은 품격의 서비스를 하는 것"이라고 설명했다.

창원시는 지난 12일 오전 민간용역기관이 수행한 '도시철도 타당성 평가 용역'의 최종 결과를 박 시장에게 보고했다.

박 시장은 "보고회에서 사업비는 7000억 원이 들어갈 것으로 예측했다"며 "일부 시민단체에서 과다한 수요 예측이라는 지적을 해서 그 부분에 대해 타당성 평가 과정에서 충분히 검토해 정확한 수요를 예측해 결과를 내놓았다"고 덧붙였다.

이에 창원시는 14일 오전 10시 시의회에 타당성 평가 최종 결과를 보고하고 자료를 언론에 공개할 방침이다. 이어 시는 국토교통부에 보고하고 국토교통부가 이를 검토해 인정되면 국토교통부 홈페이지에 공개한다.

이렇게 되면 창원시 도시철도는 기본계획에 따라 사업이 추진되는 셈이다. 기본계획에 따르면 1단계 30.15㎞ (마산합포구 가포동∼진해구 석동), 2단계 3.75㎞(진해구 석동∼진해구청 구간)에 걸쳐 사업은 진행된다. 창원시는 올해와 내년 기본설계와 실시설계를 잇달아 세우고 2015년 착공해 2020년 완공할 계획이다.

하지만 시민·사회단체의 반발이 예상된다. 창원도시철도검증 시민대책위는 수요 예측을 검증하고 적합한 차량시스템을 찾아보자며 민관협의회 구성을 요청해 논의가 진행되기를 기다리고 있다.

창원도시철도검증 시민대책위 차윤재 공동대표는 "민관협의회를 통해 논의하기로 했으면 이에 적극적으로 임하는 것이 옳은 태도"라며 "민관협의회를 만들어 놓고 이를 무력화하려는 것은 아닌지 황당하다"고 밝혔다.

이어 "차량종류까지 다 같이 검토하기로 했는데 앞으로 민관협의회에 임하는 태도가 달라질 것으로 보여 우려스럽다"며 "하지만 적극적으로 대응해 도시철도와 관련해 제기된 문제점을 엄격하게 검증할 것"이라고 덧붙였다.