대우자동차의 앞날이 ‘오리무중’이다.

부분파업에 실패한 대우차 노조가 이번엔 ‘게릴라 파업’을 동원, 생산라인을 세워버렸지만 회사쪽은 무보증 할부를 실시하며 매출 확대에 주력하는 한편 이달 중순께 정리해고를 강행하기로 하는 등 서로 ‘내 갈 길’을 가고 있는 상태.

또 ‘대우차를 살리자’는 국민운동이 갑자기 일어나 온갖 억측을 낳고 있고 대우계열사 전 사장 4명에 대한 영장까지 청구돼 어수선한 분위기가 계속되고 있다.

◇노조 파업으로 공장 ‘서다 돌다’ = 대우차 노조가 일부 생산라인만 기습 파업에 들어가는 파상파업(일명 ‘게릴라 파업’)에 돌입, 부평공장이 생산라인별로 가동을 중단했다 재개하는 사태가 반복됐다.

파상파업은 공장별·부서별로 파업을 벌이는 것으로 자동차 생산 특성에 따라 그 효과는 총파업이나 다름없다.

이에 따라 부평공장은 1일 오전 8시 정상가동에 들어갔으나 집행부가 진입하면서 매그너스·레간자를 생산하는 2공장과 라노스를 생산하는 1공장이 멈췄다.

노조가 게릴라 파업이라는 방법을 택한 것은 지난달 17일 부분파업에 돌입했음에도 정리해고를 앞두고 있는 조합원들이 참여를 꺼려 효과가 극히 낮았던 터여서 집행부를 직접 생산라인에 투입할 수밖에 없다고 판단했기 때문.

노조는 오는 12일까지 이같은 방식의 파업을 계속하는 한편 다른 공장으로도 파상파업을 확대할 예정이어서 공장은 당분간 파행운영이 불가피할 전망이다.

◇회사는 정리해고 강행 방침 = 회사측은 정리해고를 강행할 방침이다.

사무직 300명, 생산직 2794명의 정리해고를 앞두고 지난달말까지 희망퇴직 신청을 접수했으나 신청인원은 사무·생산직을 합쳐 300명도 채 안되는 것으로 알려졌다.

노조 관계자의 말처럼 "그만두고 나가는 것이나 잘리는 것이나 같다"는 게 신청자가 적은 이유인 것으로 분석된다.

그러나 회사측은 이달말까지 매각을 위해서나 법정관리 연장을 위해서나 어쨌든 자구계획을 끝내야 하는 급박한 실정이어서 강제 해고는 불가피하다는 입장.

대우차 고위 관계자는 "노조와 협의는 하겠지만 정리해고 인원은 단 1명도 줄일수 없다"고 말했다.

대우차는 이와 함께 해외법인 구조조정을 본격화하고 매출 확대를 위해 `무보증할부제도'라는 특단의 방안을 시행하는 한편 이달중 자동차 가격을 인상하는 방안도검토중이다.

◇‘국민기업화’ 운동 변수 = 대우차를 예전의 기아차 부도 때처럼 ‘국민기업’으로 만들자는 운동이 갑자기 변수로 등장했다.

경제·문화·종교계와 사회·시민단체가 나선 이 운동은 일반국민을 상대로 자금을 끌어들이고 금융기관 및 납품업체의 대우차에 대한 채권도 주식으로 전환, 대우차를 살리자는 것.

그러나 제너럴모터스(GM)가 인수 여부를 밝히지 않고 ‘뜨뜻미지근한’ 반응을 보이고 있는 상황에서 이 운동이 갑자기 부상, 온갖 억측도 난무하고 있다.

“GM이 인수를 사실상 포기한 것 아니냐”, “정부가 해외매각이 여의치 않자 매각실패 이후의 방도를 모색하고 있는 것 아니냐”, “위탁경영을 노리는 현대·기아차가 배후에 있는 것 아니냐”는 등이 그것.

대우차 관계자도 “국민기업은 국민에게 더 많은 피해를 끼치는 등 아주 위험한 결과를 초래할 수도 있다”며 “신중히 생각해야 한다"고 지적했다. 이와 함께 GM도 지속적으로 대우측에 실사자료를 요구하는 등 인수에 대비한 물밑작업을 계속 벌이고 있어 ‘대우차 구조조정이 끝나면 GM이 자연스럽게 나설 것’이라던 종전의 낙관적 전망과 달리 대우차의 향방은 갑작스레 예측불허의 상황에 빠져들고 있는 느낌이다.
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